โครงสร้างและหลักการของเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์

โครงสร้างหลักขององค์ประกอบเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์

1. สายรัดเข็มขัดทอทอด้วยไนลอนหรือโพลีเอสเตอร์และเส้นใยสังเคราะห์อื่น ๆ กว้างประมาณ 50 มม. หนาประมาณ 1.2 มม. ตามการใช้งานที่แตกต่างกันโดยวิธีการทอผ้าและการบำบัดความร้อนเพื่อให้ได้ความแข็งแรงอัตราการยืดตัวและลักษณะอื่น ๆ ที่ต้องการโดย เข็มขัดนิรภัย.อีกทั้งยังเป็นส่วนที่ดูดซับพลังงานแห่งความขัดแย้งอีกด้วยเพื่อประสิทธิภาพการทำงานของเข็มขัดนิรภัย ประเทศต่างๆ จึงมีข้อกำหนดด้านกฎระเบียบที่แตกต่างกัน

2. รอกคืออุปกรณ์ที่ใช้ปรับความยาวของเข็มขัดนิรภัยตามอิริยาบถของการนั่งของผู้โดยสาร รูปร่าง และอื่นๆ และรอกในสายรัดเมื่อไม่ได้ใช้งาน
แบ่งออกเป็น ELR (ตัวดึงล็อคฉุกเฉิน) และ ALR (ตัวดึงกลับล็อคอัตโนมัติ)

3.กลไกแบบตายตัว กลไกแบบตายตัว ได้แก่ หัวเข็มขัด สลัก หมุดยึด และเบาะนั่งแบบตายตัว เป็นต้น หัวเข็มขัดและสลักเป็นอุปกรณ์สำหรับยึดและปลดเข็มขัดนิรภัยปลายด้านหนึ่งของเข็มขัดสายรัดที่ยึดอยู่ในตัวเครื่องเรียกว่าแผ่นยึด ส่วนปลายคงที่ของร่างกายเรียกว่าที่นั่งยึด และสลักเกลียวสำหรับยึดเรียกว่าสลักเกลียวยึดตำแหน่งของหมุดยึดเข็มขัดนิรภัยบริเวณไหล่มีอิทธิพลอย่างมากต่อความสะดวกในการคาดเข็มขัดนิรภัย ดังนั้น เพื่อให้พอดีกับผู้โดยสารรูปร่างต่างๆ โดยทั่วไปจะเลือกใช้กลไกการยึดแบบปรับได้ สามารถปรับตำแหน่งของเข็มขัดนิรภัยบริเวณไหล่ขึ้นและ ลง.

หลักการทำงานของเข็มขัดนิรภัยรถยนต์

บทบาทของรอกคือการเก็บสายรัดและล็อคสายรัดเพื่อดึงออกซึ่งเป็นชิ้นส่วนกลไกที่ซับซ้อนที่สุดในเข็มขัดนิรภัยภายในวงล้อเป็นกลไกวงล้อ ภายใต้สถานการณ์ปกติผู้โดยสารสามารถดึงสายรัดได้อย่างอิสระและสม่ำเสมอบนเบาะนั่ง แต่เมื่อดึงสายรัดออกจากวงล้ออย่างต่อเนื่องเมื่อกระบวนการหยุดหรือเมื่อยานพาหนะเกิดเหตุฉุกเฉินกลไกวงล้อ จะดำเนินการล็อคเพื่อล็อคสายรัดโดยอัตโนมัติและหยุดไม่ให้ดึงสายรัดออกชิ้นส่วนยึดสำหรับการติดตั้งนั้นขึ้นอยู่กับตัวรถหรือส่วนประกอบที่นั่งที่เชื่อมต่อกับชิ้นส่วนหู ปลั๊กและสลักเกลียว และอื่นๆ ตำแหน่งการติดตั้งและความแน่น ส่งผลโดยตรงต่อผลการป้องกันเข็มขัดนิรภัยและความรู้สึกสบายของผู้โดยสาร